1. Jahutusvedeliku ebanormaalset temperatuuri saab lahendada järgmiste aspektide abil.
a. Õlivanni õlitase on liiga kõrge
Analüüs: kui õlitase õlivannis on liiga kõrge, mistõttu ühendusvarda tihvt on mootoriõli sisse uppunud, tekitavad diiselmootori töötamise ajal väntvõll ja ühendusvarda suurem ots mootoriõli segades lisasoojust. hõõrdumise tõttu. Ülaltoodud põhjustel kandub õlijahutis olevale jahutusvedelikule lisasoojust, põhjustades täiendava jahutusvedeliku temperatuuri tõusu.
b. Valed või ebaefektiivsed rõhukorgid võivad põhjustada liigset jahutusvedeliku kadu ja diiselmootorite ülekuumenemist;
c. Õhk või põlemisgaasid sisenevad jahutussüsteemi
Analüüs: jahutussüsteemi sisenev õhk võib kuumutamise tõttu põhjustada jahutusvedeliku ülevoolu, samal ajal kui õhk paisub ja jahutussüsteemi rõhk on kõrge, mis põhjustab rõhukorgi avanemist, mille tulemuseks on jahutusvedeliku kadu suurenemine;
Silindripea tihendi lekkimine, mis põhjustab gaasi või suruõhu sisenemist jahutussüsteemi, võib samuti põhjustada ülalnimetatuid;
Kui jahutussüsteemi sisenevat õhku või gaasi ei suudeta õigel ajal tühjendada, naaseb see koos jahutusvedelikuga veepumba sisselaskeavasse, põhjustades veepumba voolukiiruse vähenemise ja diislikütuse väljalasketemperatuuri tõusu. mootor;
Põlemisgaasi jahutussüsteemi sisenemise kontrollimise meetod:
Kui diiselmootor jahtub alla 50 kraadi, eemaldage radiaatori rõhukork. Paigaldage radiaatorile rõhukork, mis on eemaldanud rõhualandusklapi, võimaldades gaasil mööda ülevoolutoru välja voolata. Ühendage kummivooliku üks ots radiaatori ülevoolutoruga ja asetage teine ots veemahuti veepinna alla. (Katse ajal on vaja jälgida, et survekork oleks tihendatud.) Käivitage diiselmootor ja laske sellel nimipööretel töötada, kuni väljavooluvee temperatuur jõuab 80 kraadini. Kontrollige, kas veepaagis on mullid, mis näitavad, et jahutussüsteemi lekib põlemisgaasi (märkus: jahutusvedeliku temperatuur peab katse ajal olema stabiilne ja kui temperatuur tõuseb, võib see põhjustada jahutusvedeliku paisumise tõttu valekujutisi. süsteem).
d. Jahutusveepumba voolukiirus väheneb;
Analüüs: lahtised rihmad või kahjustatud veepumba tiivikud võivad samuti vähendada selle voolukiirust, kuid enne selle vooluhulga kontrollimist ja veepumba vahetamist tuleks kontrollida muid asjakohaseid osi vastavalt tõrkeotsingu protseduurile.
e. Radiaatori ribid on takistatud ja õhuvool läbi radiaatori väheneb;
f. Termostaadi ebanormaalne töö võib põhjustada diiselmootori ülekuumenemist (märkus: ilma termostaadita ei saa diiselmootor töötada. Ilma termostaadita on möödaviigukanali takistus väike ja jahutusvedelik voolab otse läbi selle kanali seadme väljalaskeavasse veepump, mis võib põhjustada diiselmootori ülekuumenemise.)
g. Elektriahela rike, vee temperatuurianduri rike või temperatuurinäidiku rike.
