Nookuri koost kasutab hoova põhimõtet, et muuta tõukurvarda ülespoole suunatud tõukejõud klapile avaldatavaks rõhuks. Nookur jaguneb sisselaskeklapi klapi nookuriks ja väljalaskeklapi nookuriks, mis paigaldatakse klapi istme mõlemale küljele läbi nookuri istmel oleva noobli võlli. Toe mõlemas otsas on pronksist (või pulbermetallurgiast valmistatud) laagripuksid nookuri keskavas, mis toimivad nookuri võlliga ja saavad vabalt pöörlema. Klapi iste on kinnitatud naastudega silindripea külge. Nookuri ja tõukurvarda kontaktosas on reguleerimiskruvid ja lukustusmutrid. Klapi kliirensit saab reguleerida reguleerimiskruvisid keerates. Pärast reguleerimist kinnitatakse see lukustusmutritega, et vältida reguleerimiskruvide lõdvenemist töö ajal.
Nookurikoostu lihtne rike diiselmootori pikaajalisel{{0}}pöörlemisel on klapi võlli ja klapi puksi kulumine. Kui kulumisvahe nende vahel ületab 0,25 mm, tuleks klapihoova puks üldiselt välja vahetada. Tavaolukorras on nende koostu kliirens umbes 0,06 mm.
