Pihusti ummistumise üle otsustamise meetodid hõlmavad väljalasketoru värvi jälgimist, pihusti tööseisundi kontrollimist, sissepritseefekti kontrollimist ja professionaalsete testimisseadmete kasutamist.
Jälgige väljalasketoru värvi: tavaolukorras peab väljalasketorust väljuv heitgaas olema värvitu või helesinine. Kui väljalasketorust väljuv heitgaas tekitab valget suitsu, tähendab see, et pihusti on ummistunud, mille tulemuseks on mittetäielik põlemine. Kui heitgaas on must suits, tähendab see, et segu on liiga rikas ja pihusti on tõsiselt ummistunud.
Kontrollige pihusti tööolekut: pihusti tööolekut kontrollides saate otsustada, kas pihusti on ummistunud. Kui pihusti töötab normaalselt, on süstimise kogus ja süstimisaeg täpsed, mis näitab, et pihusti ei ole ummistunud. Kui süstitav kogus või süstimisaeg on ebanormaalne, tähendab see, et pihusti on ummistunud ja vajab puhastamist või väljavahetamist.
Kontrollige pihusti süstimisefekti: saate otsustada, kas pihusti on ummistunud, kontrollides pihusti süstimisefekti. Kui süstimise efekt on ebaühtlane või süstimine on ebapiisav, tähendab see, et pihusti on ummistunud. Sel ajal tuleb injektor puhastada või välja vahetada.
Kasutage professionaalseid testimisseadmeid: võite kasutada professionaalseid testimisseadmeid, et tuvastada, kas pihusti on ummistunud. See meetod on täpsem, kuid see nõuab professionaalseid seadmeid ja tehnikuid. Testimiseks ja parandamiseks on soovitatav minna tavalisse autoremonditöökotta.
Lisaks saate kontrollida, kas pihusti lekib, jälgida mootori käivitumist, kontrollida pihusti poolt sissepritsitud kütuse kogust, kontrollida pihusti nõelklapi tõsteliikumist ja kontrollida pihusti nõelklapi tihendit. teha kindlaks, kas pihusti on ummistunud. Pihusti ummistumise sümptomiteks on mootori värisemine, ebastabiilne tühikäik, nõrk auto, vähenenud võimsus, valjem mootorimüra, vähesel kiirusel käikude vahetamisel silindri puudujääk, kütusekulu, heitgaaside puudumine ja mootori rikke tuli põleb.
