Vea nähtus: diiselmootor käivitub normaalselt ja töötab normaalselt kõrgel ja madalal tühikäigul. Kui seade on suure koormuse all, langeb kiirus tõsiselt, kiirus langeb umbes 1100-1300 p / min ja sõiduki kiirus on samuti madal, kuid pärast lühikest töötamist taastub see normaalseks.
Veaotsingu protsess: kontrollige kütusesüsteemi rõhku ja vooluhulka ning leidke, et rõhk ja vool on mõlemad madalad. Kontrollige kütusesüsteemi torustikke ja filtreid ning leidke, et käsiõlipumbas on võõrkehi. Pärast selle tühjendamist taastub see normaalseks.
Analysis of the reasons: The diesel engine starts normally, and the high and low idle speeds work normally, indicating that there is no fault in the electrical part of the diesel engine, and the fault point should be in the fuel system. The blockage of fuel system pipelines and filters affects the normal fuel supply of the diesel engine, causing the pressure in the low-pressure oil circuit to build up slowly, resulting in less fuel supply to the cylinder, low fuel supply pressure, poor atomization, and low diesel engine power. It can usually return to normal after solving the problem of clogged fuel system pipes and filters. In addition, a faulty fuel pump can cause the same phenomenon. You can judge whether the oil transfer pump is working normally by checking the diesel oil line pressure (>5bar) and flow rate (>8L).
Soovitus: kui diiselmootor käivitatakse pärast pikka vaheaega, kulub madalrõhuõliringis rõhu tekitamiseks teatud aeg. Kui see siseneb kohe suure koormusega töörežiimi, on väljundvõimsus madal. Soovitatav on, et seade hakkaks töötama keskmise kiirusega tsoonis ilma koormuseta umbes 20 sekundi jooksul pärast käivitamist.
