Hooratta korpus on oluline komponent, mis on paigaldatud auto mootori ja käigukasti vahele. See ühendab karteri, starteri ja mootori õlivanni ning sisaldab seesmiselt ka hoorattasõlme. Hooratta kesta põhiülesanne on olla juurdepääs kehale, kaitse ja kandja. Tavaliselt koosneb see kestast, tugiplaadist ja poltidest, mille mõlemal küljel on kruviaugud ja tugiplaadil poldiaugud. Poldid läbivad tugiplaadi poldi auke ja kruvitakse korpuse kruviaukudesse, et ühendada tugiplaat korpusega. Tugiplaadi keermestatud aukude arv ja asukoht kinnitatakse vastavalt automootori koostenõuetele. Selle uut tüüpi hooratta korpuse praktilisus seisneb selles, et see suudab tugiplaadi väljavahetamisega kohaneda erinevate koostenõuetega. Korpust saab kasutada universaalselt, mis vähendab vorme ja tööriistu, parandab masstootmise efektiivsust, vähendab osade tüüpe ning vähendab tootmis-, haldus- ning finants- ja laohalduskulusid, vähendades seeläbi kulukulusid.
Lisaks on hooratta korpusel ka soojuse hajutamise ja metallipulbri eemaldamise funktsioon. Sellel on lihtne struktuur ja seda on lihtne paigaldada. See mahutab sidurikoostu, kannab käigukasti raskust ja toimib jõuülekande tugipunktina. Kuigi hooratta korpusel pole palju kulumist, avaldavad selle kahjustused, deformatsioonid ja kõrvalekalded mootorile väga suurt mõju. Kuna hooratta kest kannab raskust ja välisjõude, tekivad paratamatult praod ja deformatsioonid. Pärast hooratta korpuse deformeerumist kaotavad selle paralleelsus ja laagriaugu tsentraalsus oma esialgse täpsuse. See tähendab, et hooratta korpuse laagriauk ei saa olla kontsentriline väntvõlli ja käigukasti keskkohaga, mis põhjustab mootori ja käigukasti keskpunktide kõrvalekaldeid. See mõjutab jõuülekannet, suurendab käitatava osa kulumist ja tekitab ebanormaalset ülekandemüra.
