Õhkjahutusega diiselmootor-on sisepõlemismootor, mis kasutab kütusena diislikütust, et muuta kütuse põlemisel vabanev soojusenergia elektri- või mehaaniliseks energiaks. Deutzi diiselmootoreid kasutatakse enamasti geoloogilistes uuringutes, naftauuringutes, militaar- ja muudes eritööstuses ning enamik neist on väikese hobujõuga mootorid.
Õhkjahutusega diiselmootori{0}}ettevaatusabinõud
(1) Kontrollige ja reguleerige regulaarselt ventilaatori lindi tihedust. Kui lint on liiga pingul, on ventilaatori laagri koormus liiga suur ja lint võib varakult kuluda; kui see on liiga lahti, siis teip libiseb, vähendab ventilaatori õhuhulka, põhjustab diiselmootori ülekuumenemist ja teip saab kergesti kahjustada. Lindi õige tihedus peaks diiselmootori käivitamisel ja väljalülitamisel olema libisemiseta. Vajutage teipi pöidlaga jõuga 20-50N ja kukkumiskaugus on 10-15mm.
(2) Pritsige ventilaatori laagrisse ja pingutirattasse määrdeõli õigel ajal (paljud õhkjahutusega diiselmootorid on varustatud pingutirattaga, et reguleerida ventilaatori rihma tihedust), et tagada laagri hea määrimine. pöörleb paindlikult ja sellel puudub ummistusnähtus.
(3) Vältige diiselmootori ülekuumenemist liiga pika tühikäigu, ebapiisava ventilaatori kiiruse, väiksema õhuhulga ja halva jahutusefekti tõttu.
(4) Õhujuhi kate ei tohi olla deformeerunud ja hea tihend peab olema tagatud. Enne käivitamist kontrollige, kas õhukatte konks on kinnitatud. Töötamise ajal katke kindlasti õhupuhasti kate, vastasel juhul muutub õhu sisselaske suund, kuum õhk voolab tagasi ja jahutusefekt väheneb.
(5) Jahutusefekti tagamiseks tuleks tagada, et tuulesuunaja ei oleks puudu, kahjustatud ega kadunud.
(6) Kõrvaldage õlileke õigeaegselt. Lekkinud õli puhub ventilaator jahutusradiaatorile, kleepub tolmu külge, takistab jahutusradiaatorite vahelist ventilatsiooni ja vähendab soojuseraldusvõimet. See võib põhjustada ka lindi libisemist, põhjustades ebapiisava ventilaatori kiiruse, varajase korrosioonikahjustuse või lindi purunemise.
(7) Õliplekkide pikaajaline kogunemine ventilaatori labade, silindri vooderdise ribide, silindripea ribide ja õliradiaatorite pinnale halvendab tõsiselt soojuse hajumise efekti. Seda tuleks aegsasti diisliõliga läbi loputada või kasutada suruõhku jahutusõhuvoolu vastassuunast. Puhuge tolm ja praht välja.
(8) Ventilaatorilindi purunemise indikaatorit on vaja sageli kontrollida, hooldada ja otse paigaldada, et lindi rike õigel ajal tuvastada ja ülekuumenemist vältida.
(9) Kontrollige regulaarselt kütuse etteande nurka (kui kütuse etteande nurk on liiga väike, tõuseb diiselmootori temperatuur liiga kiiresti ja tekib ülekuumenemine). Kui selgub, et see ei vasta nõuetele, tuleks seda õigeaegselt korrigeerida.
(10) Pärast diiselmootori teatud aja töötamist tuleks katsestendil kontrollida kütusepihusti kütuse sissepritse kvaliteeti ja kogu kütuse sissepritse rõhku, et tagada kütusepihusti hea töö ja vältida diiselmootori ülekuumenemist. kütusepihusti halva töö tõttu.
