1. Külmapragu. See on talvel kõige kergemini kahjustatav diiselmootor. Kere pragusid saab parandada ainult pingevabade osade külmkeevitamise teel. Esmalt puuritakse prao mõlemasse otsa pragu piiravad augud, seejärel istutatakse piki pragu mitu raudnaelu ja seejärel parandatakse mitu plaati risti prao suunaga ning kasutatakse madala süsinikusisaldusega terasest elektroodi. pragu ja parandusplaati kindlalt keevitada. Pöörake tähelepanu sellele, et keevitamise ajal koputage keevisõmblusele väikese haamriga ja seejärel kasutage pärast kogu keevitamist korrigeerimiseks leeki.
2. Ülemise ja alumise tasakaaluvõlli otsa 205 laagriaugud on kulunud. See olukord tuleb kohe parandada. Kui laagri auk on veidi kulunud, saab seda parandada, suurendades 205 laagri välisringi. Kasutage laagri välimisel rõngal hapnikkeevitust, et fikseerida terastraadi sümmeetriline punkt väikeses punktis, kasutage selle parandamiseks viili ja seejärel vajutage see kasutamiseks laagriauku. Teine meetod on teha 2 mm paksuse raudplaadiga suur 50 mm sisemise auguga lapik, teha tasasele padjale ja korpusele kolm traadiauku ning kinnitada need lamepeakruvidega. Kui laagriauk on tõsiselt kulunud, saab originaalse augu sisestushülsi puurida ning sisestatud puksi ja korpuse ristumiskohta teha kolm väikest traadiauku ning kinnitada need kruvidega.
3. Silindripea poldi auk libiseb või on kahjustatud. Selle olukorra põhjustab ülemäärane jõud või silindri tampimine silindripea mutri pingutamisel. Kui tegemist on üksiku keermeauguga, saab keerme uuesti vahetada ja töödelda keermeauguga sobivat silindripea polti. Kui traadi auk on kahjustatud või rohkem kui üks traadi auk on libe, ei saa seda parandada.
4. Trahhoom. Esmalt suurendage auk traatkraaniga ja seejärel ühendage see alumiiniumtraadiga või ühendage see punktkeevitusega.
