Hooratta korpuse mõranemise põhjused võivad olla järgmised:
Hooratta korpuse kinnituspoldid on lahti. Kui hooratta korpuse kinnituspolte ei pingutata ettenähtud järjekorras ja pöördemomendis või poldi vedruseibid ebaõnnestuvad, võivad veduri põrutuste ning mootori ja siduri vibratsiooni koosmõjul poldid lõdveneda, mille tulemuseks on tühimik kere ja vedru vahel. hooratta korpus ja löök. Koormus põhjustab raskusjõu ja vibratsiooni mõjul hooratta kestale ebaühtlast pinget, põhjustades pragusid.
Väntvõlli aksiaalne või radiaalne kliirens on liiga suur. Kui väntvõlli pealaagri kliirens on liiga suur, võib suurel kiirusel pöörlev väntvõll algteljest kõrvale kalduda, põhjustades suurt radiaalset väljajooksu ja koputavat vibratsiooni; kui tõukeplaat on kahjustatud, võib väntvõlli aksiaalne liikumine põhjustada kokkupõrget ja need tingimused võivad põhjustada Hooratta korpus on mõranenud.
Väntvõlli ja hooratta korpuse koaksiaalsus on tolerantsist väljas. Kui masina kere tagumine otspind ei ole väntvõlli keskjoonega risti, ei ole hooratta korpuse otspind väntvõlli teljega risti, mis põhjustab hooratta keskjoone ja elektrilise starteri telje vahelise kauguse muutumise. Elektristarteri kasutamisel puutub hooratta hammasratas kokku elektristarteriga. Mootori ajami hammasrataste vahel võivad tekkida lisajõud, mis põhjustavad pingete koondumist hooratta korpusele.
Jõuülekande komponentide tasakaal on tolerantsist väljas. Väntvõll, hooratas, sidur ja ülekandevõll peavad kõik enne kokkupanekut läbima dünaamilise tasakaalu testi. Kui nende ülekandekomponentide dünaamiline tasakaal on tolerantsist väljas või tehniline seisukord on halb, võib töö ajal tekkida suur tsentrifugaaljõud, mille tagajärjeks on ebastabiilne töö ja vibratsioon, mis põhjustab hooratta ja Shelli väsimuspragude kahjustusi.
Vale valmistamine või kokkupanek. Kui positsioneerimisviide hooratta korpusel on vale ja pärast paigaldamist viltu; hooratta korpuse esi- ja tagumised otsapinnad ei ole paralleelsed jne ning käigukasti esimese võlli ja väntvõlli vaheline koaksiaalsus on tolerantsist väljas, on lihtne kahjustada siduri ajamiplaati ja tekitada vahe hooratta korpus. Täiendav paindemoment kiirendab hooratta korpuse pragunemist.
Mootori kinnitusviga. Kui mootori esi- ja tagaotsa ei saa poltide või pehmete patjade abil raamile toetada, ei pruugi see olla võimeline tõhusalt neelama vibratsiooni ja lööke, suurendades sellega hooratta korpuse purunemise ohtu.
Ebaõige kasutamine. Näiteks raami deformatsioon või ebaõige kasutamine jne.
