(1) Õli jahuti
Võimalikud asukohad: pragunenud jahuti, lahtised õli sisse- ja väljalaskeäärikud, kahjustatud tihend ja mõranenud jahuti südamik.
Kontrollimeetod: kui diiselmootor töötab, on õlirõhk kõrgem kui jahutusvedeliku rõhk. Kui õlijahutis ilmneb mõni ülaltoodud probleemidest, seguneb õli jahutusvedelikuga. Avage radiaatori kork ja näete, et jahutusvedelikus on õli ja jahutusvedelik voolab radiaatorist üle.
(2) Vahejahuti
Analüüs: Kui vahejahutis lekib, lekib jahutusvedelik sisselasketorusse ja voolab silindrisse, mis lekib läbi kolvirõnga kanali õlivanni.
Kontrollimeetod: eemaldage vahejahuti ja kontrollige, kas sisselasketorusse ei leki jahutusvedelikku.
(3) Silindripea tihendusrõnga vananemine ja kahjustus, silindripea tihendi kahjustus, silindripea praod, praod silindripea veekambris ja praod mootori korpuses (neid probleeme saab lahendada õlivanni eemaldamise ja pumba kontrollimisega jahutussüsteemi rõhk 140 kpa)
Diisliõli lekkimine mootoriõlisse: Diisliõli lekib kolvirõngast õlivanni (silindris on mittetäielik põlemine, põlemata kütus lekib õlivanni. Ülaltoodud olukord on põhjustatud kolvirõnga tihendi rikkest, mis viib surveastme vähenemisele või pihustist tilkuvale kütusele); Heitgaaside valge suitsu suurenemine esmasel käivitamisel iga päev on märk kütusepihusti lekkimisest, mis võib samuti põhjustada diiselmootori ebatasast tööd ja võimsuse vähenemist.
